Строй Ландшафт

+7 (903) 968-05-64 info@veststroi.ru

Москва, улица Гримау, дом 10, 4 этаж, офис 3
 
  • О компании
  • Прайс-лист
  • Новости
  • Контактная информация
  • Ландшафтный дизайн, озеленение На главную

    Контакты

    Карта сайта

    Главная > Полезная информация > Общестроительные работы > Подъездные дороги

    Подъездные дороги


    Подъездные дороги

    Разметка и профилирование траншеи

    Будущую трассу (шириной 2,5 м для легковых и 3,5 м для грузовых машин) размечают с двух сторон колышками и натягивают на них бечевки. Напомним, что при выполнении поворота дороги внешний и внутренний радиусы строят из одного центра, а разница между ними должна быть равна ширине колеи. Если планируется бордюрный камень (дорожный, а не газонный), бечевку натягивают на уровне его верхней наружной кромки (рис. 1).

    Рис. 1

    Разметка траншеи под дорожку с поребриком

    Глубина канавы 150-300 мм. Если предусмотрен бордюр, ширину канавы увеличивают и по краям заглубляют как, чтобы бордюрный камень выступал на 150 мм выше дорожного покрытия. Дно канавки под поребрик выкладывают утрамбованной песчаной подушкой, чтобы исключить возможность проседания.

    Бордюрный камень укладывают с обеих сторон (скошенной гранью в сторону дороги), фиксируя его приваленным раствором, по бечевке контролируют правильность укладки. При устройстве бордюра следует соблюдать максимальную точность, обеспечивать равную высоту смежных камней в стыках, при необходимости подсыпая щебенку под завалившийся вниз край или выбирая излишки, проверять на глаз его высоту, прямолинейность или плавность поворота, а также ширину будущей дороги. После укладки покрытия исправлять ошибки в устройстве бордюра довольно трудно.

    Подготовка основания

    Канаву заполняют двумя слоями щебенки, сначала крупной (толщина слоя 80-100 мм), а затем мелкой (50-70 мм). Каждый слой тщательно трамбуют. Образовавшееся покрытие засыпают тонким слоем песка (20-50 мм), его также трамбуют, одновременно формируя профиль дороги со скатами к краям (30-50 мм).

    Покрытие

    Трамбовочное покрытие. При устройстве дороги для легкового транспорта можно вместо верхнего слоя песка уложить слой отсева мелкого гравия или шлака и основательно утрамбовать (катком). Более прочное покрытие получится, если верхний слой щебенки пролить жидким раствором, а затем более густым, обеспечив бетонную стяжку заподлицо со щебнем. Разумеется, при этом слои щебня укладывают так, чтобы обеспечить нужный уровень покрытия по высоте.

    Рис. 2

    Основание каменной дорожки

    Плиточное или кирпичное покрытие можно выполнять по описанному выше основанию, используя ту же технологию, что при устройстве дорожек.

    Покрытие из постелистого камня. Это, по сути, двухслойное покрытие. Канаву под него роют глубиной 200-300 мм. По щебеночно-песчаному основанию сначала заливают бетонную стяжку толщиной около 80 мм, трамбуют и выравнивают ее, а потом уже сверху выкладывают камень и заливают раствором (толщина швов, которые выглаживают заподлицо, около 20 мм) (рис. 2).

    Рис. 3

    Основание бетонной дорожки

    Асфальтобетонное покрытие устраивают по основанию, как для постелистого камня, но нижний слой щебня делают толщиной 100-120 мм либо вместо него укладывают слой мелкого бутового камня. Поверх бетонной стяжки укладывают арматурную сетку, а лучше сваренную из прутка диаметром 6 мм решетку. Далее заливают решетку верхним слоем бетона, обеспечивая чистовую профилированную поверхность (рис. 3). Вместо верхнего слоя бетона устраивают и асфальтовое покрытие — сначала укладывают слой измельченного отработанного асфальта (60-80 мм), трамбуют его катком, выравнивая профиль подсыпкой, а затем укладывают слой свежего асфальта и тоже уплотняют его катком. Готовое покрытие посыпают мелким песком и сметают его.

    Двухдорожечная колея. На территории усадьбы неплохо смотрится колея для легкового автомобиля, выполненная в виде двух узких дорожек с травяной лентой между ними.

    Колеи могут иметь любое дорожное покрытие, описанное выше, но с более мощным основанием, которое выполняют в виде траншей шириной 600 мм и глубиной около полуметра и заполняют их бутовым камнем или щебнем.

    Опишем устройство покрытия из монолитного бетона, а также из плитки или постелистого камня.

    Для бетонного покрытия щебень укладывают, оставляя 100 мм до уровня земли. Далее устанавливают опалубку из досок шириной 150 мм, выравнивают верхнюю кромку по натянутой бечевке, обеспечивая линейность и постоянство высоты. Стыки подпирают колышками. Внутрь опалубки для ее фиксации подсыпают слой щебня, снаружи досок зазоры заполняют и слегка уплотняют грунтом. После заливки бетонного раствора колышки вынимают, затем желательно вынуть доски, предварительно отжав их клиньями от бетона. По краям бетонных дорожек устраивают пологие откосы из грунта. Промежуток между колеями и наружные откосы либо засевают травой, либо утрамбовывают тонкий слой мелкого гравия, гранитного отсева, битого кирпича.

    Дорожки для плиточного покрытия устраивают так же, как и описанное выше плиточное покрытие дороги в полную ширину, то есть заливают по щебню бетонную стяжку, укладывают плитку или камень и заделывают раствором швы. Конечно, в этом случае во время благоустройства территории при укладке щебеночного основания нужно оставить соответствующее расстояние до поверхности земли, которое зависит от толщины плитки или камня.

    © 2006-2017 Все права защищены.
    «Строй Ландшафт» - ландшафтный дизайн, благоустройство, озеленение.
    Москва, улица Гримау, дом 10, 4 этаж, офис 3
    Яндекс цитирования
    +7 (903) 968-05-64